LRTdan MRT sebagai alternatif integrasi transportasi mengurangi kemacetan DKI Pemkot Depok Inginkan Adanya LRT-MRT untuk Atasi Kemacetan | Republika Online REPUBLIKA.ID Makadari itu untuk menengahi konflik di kalangan masyarakat terkait kehadiran angkutan umum online, pemerintah melalui Menteri Perhubungan dan Komisi V DPR RI akhirnya resmi menerbitkan aturan regulasi terbaru mengenai transportasi umum, yakni melalui Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) No. 32 Tahun 2016 tentang Penyelenggaraaan Angkutan TRIBUNBALI.COM, DENPASAR - Transportasi Umum Bali masih tergolong minim dan sangat jarang ditemui. Namun kehadiran Bus Trans Metro Dewata memberi kejutan baik untuk masyarakat Bali. Pasalnya Halini ditujukan untuk kenyamanan pejalan kaki, sehingga menarik pengguna kendaraan pribadi untuk beralih pada transportasi umum. Jika penggunaan kendaraan pribadi semakin sedikit, maka kemungkinan produksi emisi GRK pun semakin berkurang. Hal ini baik untuk mendukung upaya Pemerintah untuk mengurangi konsentrasi GRK di atmosfer bumi. Sumber ISSN: 2337-3067 E-Jurnal Ekonomi dan Bisnis Universitas Udayana 7.5 (2018): 1407-1436 Optimalisasi Aksesibilitas Sebagai Percepatan Pembangunan : Studi Kasus Penataan Jalan di Kabupaten Pangandaran Bayu Kharisma1, Wulan Agustina Triwardani2 Departemen Ilmu Ekonomi, Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Padjadjaran Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kota Bekasi Abstrak Penelitian ini pribadidan dapat memilih untuk menggunakan angkutan umum dan angkutan pribadi. Mengingat kondisi angkutan umum masal yang masih memprihatinkan, maka diperlukan penelitian dengan judul "Pembenahan Angkutan Masal Untuk Mengurangi Kemacetan Lalu Lintas di OKI Jakarkta" Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan Penerapankonsep PTM, diharapkan dapat mengurangi masalah transportasi di Jakarta. Metode analisis yang digunakan untuk menentukan kinerja lalu lintas adalah menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 MKJI 1997. Manual tersebut telah digunakan oleh berbagai peneliti untuk menentukan kinerja jalan perkotaan di Indonseia. 4Solusi yang Dilakukan Pemerintah untuk Mengatasi Kemacetan Jakarta. Dikutip dari smartcity.jakarta.go.id, berikut program pemerintah Jakarta dalam mengatasi kemacetan. 1. Kebijakan Ganjil Genap. Rambu ganjil-genap di Jalan Fatmawati, Jakarta Selatan. Foto: Irfan Adi Saputra/kumparan. dantidak menggunakan transportasi pribadi agar dapat mengurangi angka kemacetan. Pada saat ini transportasi umum serasa kurang didukung oleh pemerintah, mulai dari kendaraan yang tidak layak jalan, sopir yang tidak tertib dan rawannya tindak kriminal sehingga orang takut memakai jasa transportasi umum. Oleh karena itu masyarakat lebih memilih Padaakhirnya kita memang perlu jeli memisahkan solusi untuk mobilitas (pengadaan transportasi umum yang terintegrasi) dan solusi atasi kemacetan. Jika Jakarta ingin mencari solusi manjur bagi kemacetan, maka ada baiknya Jakarta segera serius untuk menerapkan kebijakan pembatasan penggunaan kendaraan bermotor, seperti ERP. 9gW4iaC. Transportasi umum adalah solusi efektif untuk mengurangi kemacetan. Jika banyak masyarakat yang menggunakan transportasi umum, maka jumlah kendaraan pribadi akan berkurang. Transportasi umum juga dapat meningkatkan kemajuan pariwisata Indonesia. Sayangnya transportasi umum tidak menjadi primadona di Indonesia. Masyarakat lebih senang menggunakan kendaraan pribadi. Banyak objek wisata yang kurang mendukung sarana transportasi umum sehingga banyak turis yang lebih memilih menggunakan kendaraan Saya faktor penyebab transportasi umum mulai ditinggalkan masyarakat adalah sebagai berikutBanyaknya aksi kriminal. Aksi kecopetan merupakan tindakan kriminal yang paling sering terjadi. Selain itu, pernah juga aksi pemerkosaan dan sopir transportasi umum yang kurang menghargai penumpang bahkan melakukan aksi premanisme. Banyak sopir menuggu penumpang supaya jumlah muatannya penuh. Penumpang lainpun gelisah karena kelamaan menunggu. Selain itu, banyak juga sopir yang mengendarai kendaraan terlalu kencang dan hampir terjadi kecelakaan, tidak mematuhi peraturan lalu lintas seperti menurunkan penumpang di tengah jalan, berhenti saat lampu hijau tapi melaju saat lampu merah, menggunakan handphone saat mengemudi, memilih jalan alternatif yang tidak sesuai daerah perumahan dan objek wisata yang tidak dilalui transportasi transportasi umum yang kurang mendukung dan tidak menjaga kesejahteraan masyarakat Indonesia sudah mulai meningkat. Meskipun masih banyak jumlah angka kemiskinan di Indonesia, tapi jumlah orang yang kaya juga meningkat. Buktinya gadget dan motor makin laris, serta mobil berderet-deret pada sebuah rumah. Hal tersebut mengakibatkan masyarakat lebih senang menggunakan kendaraan pribadi daripada transportasi WNI, Saya berharap transportasi umum menjadi primadona dan semua masyarakat kelas atas memiliki sifat low profile dengan menggunakan transportasi umum. Saya ingin masyarakat Indonesia seperti negara maju lainnya yang lebih memilih transportasi umum meskipun memakai jas dan tas bermerk. Karena itu, Saya ingin pemerintah meremajakan transportasi umum sehingga transportasi umum dapat dinikmati oleh semua kalangan. Berikut ini saran Saya untuk kemajuan transportasi umumProgram Jangka Pendek Menaikan pajak dan BBM kendaran pribadi. Saya menyarankan adanya perbedaan harga BBM antara kendaraan pribadi dan transportasi umum. Harga premium dan solar transportasi umum harus lebih murah daripada kendaraan manajemen perusahaan transportasi umum terutama dalam memberikan gaji kepada sopir dan servis transportasi gaji sopir di atas UMR setiap bulan. Harapannya sopir tidak perlu berlama-lama menunggu penumpang dan kebut-kebutan saat mengendarai penghargaan dan sanksi yang tegas kepada sopir transportasi umum. Jika sopir selalu mematuhi peraturan lalu lintas, berlaku ramah kepada penumpang, mengemudikan kendaraan dengan nyaman maka akan diberi penghargaan seperti kenaikan gaji dan hadiah. Jika sopir melanggarperaturan lalu lintas maka akan diberikan sanksi sesuai UU lalu lintas. Jika sopir melakukan tindakan kriminal dan menyebabkan kecelakaan karena kelalaian maka diberikan sanksi berupa pemecatan dan tindakan sopir transportasi umum menggunakan atribut seperti pakaian seragam, tanda pengenal yang dipajang pada setiap pelayanan customer service selama 24 jam. Sehingga, penumpang dapat melaporkan masalah saat menaiki transportasi razia secara berkala terhadap sopir tembak dan sopir yang tidak mematuhi aturan lalu Satpol PP atau polisi lalu lintas pada rambu-rambu lalu lintas dan jalan yang rawan pungutan liar oleh “petugas” di hari transportasi umum dan menggratiskannya. Saya pernah menaiki transportasi umum saat Angkot Day. Saat itu, masyarakat menyambutnya dengan antusias sehingga transportasi umum banyak yang penuh. Saya senang karena penumpang tdak hanya digratiskan tapi juga masing-masing transportasi umum memiliki seorang guide yang tugasnya mencatat pelanggaran lalu lintas yang dilakukan sopir. Saya berharap pemerintah lebih sering menyelenggarakan hari gratis transportasi umum. Sehingga, masyarakat akan semakin tertarik menaiki transportasi gender penumpang pada beberapa transportasi umum. Banyak kejadian yang terjadi pada perempuan yang dilakukan oleh para lelaki. Selain pemerkosaan dan kekerasaan ada juga aksi pelecahan seperti memegang tubuh perempuan yang sensitif. Saya menyarankan beberapa transportasi umum dipisahkan tempat duduk berdasarkan gender sehingga tidak ada lagi kejadian yang merugikan servis secara berkala dan servis gratis pada transportasi Jangka MenengahMenambah halte. Setiap transportasi umum baik itu bus maupun angkutan umum hanya boleh berhenti, menaiki dan menurunkan penumpang pada jadwal keberangkatan tertentu dari halte pada setiap transportasi umum. Meskipun pada halte tidak ada penumpang, transportasi umum harus tetap berangkat sesuai dengan jadwal keberangkatannya. Sehingga, penumpang akan menjadikan transportasi umum sebuah kebutuhan dan akan berusaha cepat supaya tidak ketinggalan transportasi transportasi umum yang tidak layak pakai dan mengganti dengan transportasi umum yang jumlah transportasi umum ke tempat yang belum dilalui jalur transportasi umum. Contohnya objek wisata dan Jangka PanjangMenambah transportasi umum yang baru dan modern dan dilengkapi fasilitas AC, TV, atau radio. Contohnya monorel, cable car, busway, railbus, subway. Transportasi umum tersebut tidak hanya di daerah Jakarta dan Bandung tapi juga kota-kota besar lainnya di Indonesia. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam Pekerja memasukan boks berisi kiriman barang ke dalam gerbong kereta api di Stasiun Jakarta Gudang, Jakarta, Sabtu 15/1/2022. SEMARANG - Pengamat transportasi Universitas Katolik Soegijapranata Semarang Djoko Setijowarno menilai pengelolaan potensi kereta api KA barang harus dioptimalkan. Hal itu untuk mengurangi potensi kerusakan jalan akibat muatan kendaraan berat. "Membiarkan angkutan barang lewat jalan raya, rusak nanti jalan kita. Lebih baik berganti ke kereta," kata Djoko di Semarang, Jawa Tengah, Jumat 9/6/2023. Menurut dia, subsidi untuk kereta barang tidak menjadi masalah jika dibanding potensi kerusakan jalan akibat muatan barang. Ia menuturkan potensi angkutan kereta api masih akan tinggi meski jalan Tol Trans Jawa sudah tersambung hingga wilayah Yogyakarta. Ia mengakui sejak adanya jalan tol tersebut, masyarakat beralih dari moda transportasi pesawat ke kendaraan bermotor, seperti mobil atau bus. "Naik mobil dari Jakarta ke Semarang bisa 5 sampai 6 jam, naik kereta sekarang ternyata juga bisa lebih cepat," kata dia. Ia menilai pelanggan kereta api tetap setia menggunakan moda transportasi tersebut, meski Tol Trans Jawa telah tersambung. PT KAI, lanjut dia, menambah kereta api yang dioperasikannya untuk memberi pelanggan lebih banyak pilihan. "Yang terpenting dari KAI yakni pelayanan yang akan membentuk kebiasaan masyarakat," kata Djoko. Sebelumnya, PT KAI meluncurkan lima rangkaian KA baru mulai 1 Juni 2023. Kelima KA tersebut KA Argo Merbabu relasi Semarang-Jakarta, KA Manahan relasi Solo-Jakarta, KA Semeru relasi Surabaya-Yogyakarta-Jakarta, KA Pandalungan relasi Jember-Semarang-Jakarta, dan KA Banyubiru relasi Semarang-Solo. Dirut PT KAI Didiek Hartantyo mengatakan peluncuran KA baru tersebut seiring dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api 2023. Selain menambah jumlah kereta, pada Grafik Perjalanan Kereta Api 2023 tersebut perjalanan KA juga lebih cepat. sumber ANTARA Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Macet adalah kondisi di mana lalu lintas kendaraan di suatu area atau jalan mengalami kepadatan yang tinggi dan bergerak dengan kecepatan yang sangat lambat atau bahkan berhenti sama sekali. Kemacetan sering terjadi dalam situasi di mana volume kendaraan melebihi kapasitas jalan yang ada, seperti pada jam sibuk atau di area dengan infrastruktur transportasi yang terbatas. Kemacetan dapat menyebabkan berbagai masalah, baik bagi individu maupun masyarakat secara keseluruhan. Docprid Soeta Di kala terbitnya Sunrise Beberapa dampak negatif dari kemacetan antara lainWaktu yang terbuang Kemacetan membuat perjalanan menjadi lebih lama dari yang seharusnya. Individu harus menghabiskan waktu yang lebih banyak di jalan, yang dapat mengurangi efisiensi dan dan frustrasi Terjebak dalam kemacetan bisa sangat melelahkan dan menyebabkan stres serta frustrasi. Waktu yang terbuang dan ketidakpastian dalam perjalanan dapat memengaruhi kesehatan mental dan emosional polusi udara Dalam kondisi kemacetan, kendaraan sering kali berhenti dan berjalan dengan kecepatan rendah, yang berkontribusi pada peningkatan polusi udara. Emisi kendaraan seperti gas buang dapat meningkat secara signifikan, berdampak negatif pada kualitas udara dan kesehatan sosial dan ekonomi Kemacetan dapat berdampak pada aktivitas sosial dan ekonomi. Terjebak dalam kemacetan bisa membuat individu terlambat dalam menjalankan aktivitas, seperti bekerja, sekolah, atau pertemuan penting lainnya. Hal ini juga dapat mempengaruhi sektor bisnis, logistik, dan transportasi di suatu daerah. Banyak cerita ini menggambarkan beragam pengalaman individu dalam menghadapi kemacetan di Kota Bandung dari berbagai latar belakang dan peran dalam masyarakat, baik saya sebagai mahasiswa,anak sekolah, pejabat, aparat sipil, pedagang, dan orang kantor ddl. Mereka berharap adanya solusi dan perbaikan yang dapat mengurangi kemacetan serta mempermudah mobilitas penduduk di kota macet adalah sebuah konsep atau analogi yang merujuk pada kondisi lalu lintas yang padat atau terjebak dalam kemacetan. Namun, secara lebih luas, filosofi macet juga dapat diterapkan dalam konteks kehidupan dan menggambarkan situasi di mana seseorang atau suatu sistem mengalami kebuntuan, kesulitan, atau stagnasi dalam mencapai tujuan atau menghadapi tantangan. Docprid Soeta di kala senja Filosofi macet mengajarkan kita beberapa hal penting dan ketenangan Dalam situasi macet, kita seringkali dihadapkan pada keadaan yang tidak bisa kita kontrol. Oleh karena itu, penting untuk menjaga ketenangan dan bersikap sabar dalam menghadapinya. Hal ini juga berlaku dalam kehidupan, di mana kita perlu menerima bahwa ada situasi yang tidak bisa segera diubah dan perlu mengasah kesabaran.]2. Adaptasi dan fleksibilitas Di jalan yang macet, seringkali diperlukan adaptasi terhadap kondisi yang berubah-ubah. Kita perlu mencari jalur alternatif, mengubah rencana, atau menyesuaikan kecepatan kita. Begitu pula dalam kehidupan, kita harus memiliki kemampuan untuk beradaptasi dan menjadi fleksibel dalam menghadapi perubahan atau Bersama-sama mencari solusi Saat macet, para pengemudi harus bekerja sama dan mencari solusi bersama untuk mengurangi kemacetan, seperti memberikan kesempatan bagi kendaraan lain untuk beralih jalur atau memberikan jalan bagi kendaraan darurat. Demikian juga dalam kehidupan, kita dapat mencapai lebih banyak jika kita bekerja sama dan saling mendukung satu sama lain. 1 2 Lihat Bandung Selengkapnya